আনন্দ ভ্রমণ থেকে মৃত্যু ফাঁদ-কোস্টা কনকর্ডিয়ার সেই ভয়াল রাত

মাসরুক খান: ২০১২ সালের ১৩ জানুয়ারি রাতে ইতালির ইসোলা দেল গিগলিও উপকূলে কোস্টা কনকর্ডিয়া ক্রুজ জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে আটকে যায়। ক্যাপ্টেন ফ্রান্সেসকো শেত্তিনো পরিকল্পিত রুট থেকে বিচ্যুত হয়ে ‘সেইল-বাই’ নামক একটি মহড়া করার পর এই ঘটনা ঘটে।

বিলাসবহুল জাহাজটি পানির নিচে থাকা বরফখন্ডের ধাক্কায় হালের একটি বড় অংশ ভেঙ্গে যায়। পানি ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করে ফলে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। জাহাজটি এই কারণে কাত হয়ে যায় এবং অবশেষে উল্টে যায়, এর ফলে জাহাজে থাকা ৪,২০০ জনেরও বেশি যাত্রী ও ক্রু-এর মধ্যে ৩২ জন নিহত এবং অনেকে আহত হন।

জাহাজটির মূল্য ছিল প্রায় ৫০০-৫৭০ মিলিয়ন ডলার। এটিকে কনস্ট্রাকটিভ টোটাল লস ঘোষণা করা হয়। হাল এবং মেশিনারি ইনস্যুরাররা, যেমন এক্সএল, জেনারেলি এবং আরএসএ-এর মতো কোম্পানিগুলো জাহাজটি কভার করতে ৫০০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি পেআউট করে। কোস্টা কনকর্ডিয়াতে ৩০ মিলিয়ন ডলারের ডিডাক্টিবল ছিল, যা মালিক কোস্টা ক্রুজেস (কার্নিভাল কর্পোরেশনের অংশ) বহন করে।

দাবির অনেক বড় অংশ পড়ে প্রটেকশন অ্যান্ড ইন্ডেমনিটি (পি&আই) ইনস্যুরেন্সের উপর, যা স্ট্যান্ডার্ড ক্লাবের মতো মিউচুয়াল ক্লাবগুলোর মাধ্যমে প্রদান করা হয়। এটি যাত্রী ও ক্রু-এর দায়বদ্ধতা, ব্যক্তিগত শারিরীক ক্ষতি ও মৃত্যুর দাবি, পরিবেশগত প্রতিক্রিয়া এবং ধ্বংসাবশেষ অপসারণের বিশাল খরচ কভার করে।

উদ্ধার অভিযান অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়, যেখানে আশ্চর্যজনক ‘পারবাকলিং’ কৌশল ব্যবহার করা হয় এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পাশে কাত হয়ে পড়ে থাকা জাহাজটিকে সোজা করার জন্য। ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ, পরিবেশগত তদারকি এবং দীর্ঘায়িত অপারেশনের কারণে ধ্বংসাবশেষ অপসারণ, টোয়িং এবং স্ক্র্যাপিংয়ের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়।

২০১৪ সালের মধ্যে পি&আই লস প্রায় ১.৪৪ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়, যা মোট ইনস্যুর্ড মেরিন লসকে প্রায় ২ বিলিয়ন ডলারের কাছাকাছি নিয়ে যায়।
এই দুর্ঘটনা ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল মেরিন ইনস্যুরেন্স দাবিগুলোর একটি হয়ে ওঠে, যেখানে সামগ্রিক দাবি পরিশোধ ১.৫ বিলিয়ন থেকে প্রায় ২ বিলিয়ন ডলারের মধ্যে অনুমান করা হয়। এই দাবি লয়েডস অফ লন্ডনের অসংখ্য আন্ডাররাইটার, আন্তর্জাতিক রিইনস্যুরার এবং ইন্টারন্যাশনাল গ্রুপ অফ পি&আই ক্লাবগুলোর পুলিং এবং রিইনস্যুরেন্স ব্যবস্থার মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। মিউনিখ রি-এর মতো রিইনস্যুরাররা মিড ডাবল-ডিজিট মিলিয়ন ইউরোর লস রিপোর্ট করে।

কোস্টা কনকর্ডিয়া ঘটনাটি বড় ক্রুজ জাহাজ অপারেশনের দুর্বলতাগুলো তুলে ধরে এবং ধ্বংসাবশেষ অপসারণের ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতনতা বাড়িয়ে তোলে। এটি বছরের পর বছর ধরে সবচেয়ে ব্যয়বহুল একক মেরিন হাল এবং লস হিসেবে ছিল। দ্রুত এবং বিপুল পরিমাণ দাবি পরিশোধগুলো বিপর্যয়কর লোকসান দমনের বৈশ্বিক মেরিন ইনস্যুরেন্স মার্কেটের শক্তি প্রমাণ করে।